تعمل الشركة الكورية للطاقة الكهربائية (كيبكو) بشكل مطرد على تطوير برنامجها واسع النطاق لتوسيع شبكة النقل. وفقًا لبيانات وزارة التجارة والصناعة والطاقة (MOTIE)، فإن 26 من أصل 31 مشروع نقل رئيسي قيد الإنشاء حاليًا أو قيد التخطيط من قبل كيبكو قد شهدت درجات متفاوتة من التأخير في الجدول الزمني. على هذه الخلفية، تم منح الأولوية للمناقصة الخاصة بتوسيع خط نقل رباعي الموصلات بقدرة 345 كيلوفولت - تعمل كيبكو حاليًا على تطوير العديد من مشاريع النقل واسعة النطاق، بما في ذلك خمسة خطوط نقل بقدرة 345 كيلوفولت.
تشير إعلانات المناقصات الأخيرة إلى أن كيبكو قد طرحت مناقصة خدمة تقييم الأثر البيئي لمشروع إنشاء خط نقل شينهاينام-سينجانججين بقدرة 345 كيلو فولت. في الوقت نفسه، تم طرح مناقصة دولية تنافسية لمشروع تمديد خط النقل بقدرة 345 كيلوفولت، حيث يتعين على مقدمي العروض أن يكونوا مقاولين مؤهلين مسجلين بموجب قانون أعمال الإنشاءات الكهربائية ومسجلين لدى شركة كيبكو كمقاولين مؤهلين لبناء خطوط نقل علوية بأربعة موصلات..
بالنسبة لمصنعي الأعمدة الفولاذية، هذا يعني أن نافذة التأهيل لتزويد أعمدة فولاذية أنبوبية رباعية الموصلات بقدرة 345 كيلو فولت مفتوحة الآن.
تعد الأحمال التصميمية لأبراج خطوط نقل 345 كيلو فولت أعلى بكثير من تلك الخاصة بخطوط فئة 154 كيلو فولت. تمت مراجعة معايير تصميم أبراج خطوط النقل العلوية الخاصة بشركة كيبكو أربع مرات منذ عام 1970. يصنف المعيار بوضوح أنواع الأبراج إلىبرج قياسي وبرج خاص ويحدد نطاق التطبيق وارتفاع البرج وترتيب الخطوط وشروط تصميم ذراع البرج للأبراج القياسية.
يحمل تصميم حمل الرياح أعلى وزن فني بين جميع معايير التقييم.يحدد معيار كيبكوضغط السرعة الأساسية لكل منطقةوالحد الأقصى لضغط الرياححسب المنطقة. بالنسبة للمناطق الخاصة، يجب تعديل ضغط الرياح التصميمي بشكل أكبر بناءً على سرعة الرياح المتراجعة لمراصد الأرصاد الجوية والظروف الإقليمية.
في يوليو 2008، أثار إعصار كالميجي إعصارًا قويًا أدى إلى انهيار أبراج خطوط النقل في محطة إنتشون للطاقة الحرارية بقدرة 345 كيلوفولت.. وفي أعقاب هذه الحادثة، قامت شركة كيبكو بمراجعة وتعزيز معايير تصميم حمل الرياح لخطوط 345 كيلو فولت بشكل منهجي. أصبحت متطلبات تصميم أحمال الرياح الحالية للأعمدة الفولاذية بقدرة 345 كيلو فولت الآن أكثر صرامة بكثير من معايير ما قبل الحادث - مما يعني أنه بالنسبة للموردين،إن تقديم المنتجات التي تلبي فقط "معايير الصناعة العامة" لم يعد كافياً. مطلوب محاذاة دقيقة مع معلمات ضغط الرياح الإقليمية المحددة في معايير تصميم برج KEPCO DS-1111.
يعد تكوين حزمة الموصلات الأربعة بقدرة 345 كيلو فولت تصميمًا نموذجيًا لشبكة النقل الأساسية في كوريا الجنوبية. بالمقارنة مع التكوينات ثنائية الموصلات، توفر حزم الموصلات الأربعة قدرة نقل أعلى بكثير عند نفس مستوى الجهد، ولكنها تفرض متطلبات أكبر على بنية القطبالحمل العرضيوصلابة الالتوائية.
تدرج وثائق مناقصة شركة كيبكو صراحةً "إنشاء خط نقل علوي بأربعة موصلات" كفئة تسجيل المقاولين. وهذا يعني أن تصميم القطب الفولاذي الأنبوبي في العرض الفني لمقدم العرض يجب أن يكون قادرًا على تحمل الأحمال المجمعة للموصلات ذات الحزمة الأربعة - بما في ذلك الوزن الذاتي للموصل، وأحمال الرياح، وأحمال الجليد (حيثما ينطبق ذلك)، والتوتر غير المتوازن.
بالنسبة لمصنعي الأعمدة الفولاذية، فإن هذا يترجم إلى متطلبتصميم المقطع العرضي، واختيار سمك الجدار، وقوة اتصال الحافةيجب التحقق من صحتها جميعًا من خلال حسابات الحمل الصارمة بدلاً من التقدير التجريبي.
بناءً على الحدود الفنية المذكورة أعلاه، يجب على الموردين الذين يخططون للمشاركة في مناقصة كيبكو للأعمدة الفولاذية الأنبوبية رباعية الموصلات بقدرة 345 كيلو فولت إعطاء الأولوية للعناصر التالية في عروضهم الفنية:
1. مواصفات واضحة لمعلمات تصميم حمل الرياح.يجب أن توضح الوثائق الفنية قيم ضغط الرياح الأساسية المعتمدة والتصنيف الإقليمي لشركة كيبكو المقابل، مصحوبة بحسابات حمل الرياح أو ملخصات تحليل العناصر المحدودة.
2. مواصفات المواد الصريحة وقوة الخضوع.تحدد المواصفات الفنية للتسجيل الخاصة بشركة كيبكو بوضوح المتطلبات الفولاذية لأبراج النقل. يجب على الموردين أن يذكروا بوضوح درجة المادة (على سبيل المثال، ASTM A572 GR50/GR65 أو ما يعادلها من المعايير الكورية) وقوة الخضوع الخاصة بها.
3. تحليل مخصص لحالات تحميل الموصلات الأربعة.يجب أن تقدم المقترحات الفنية نتائج حسابية منفصلة للأحمال العرضية، والأحمال الرأسية، والأحمال الالتوائية في ظل تكوينات رباعية الموصلات، إلى جانب توضيحات حول كيفية معالجة تصميم المقطع العرضي للعمود لمجموعات الأحمال هذه.
4. الامتثال لمعايير الجلفنة بالغمس الساخن.تحافظ كيبكو على متطلبات صارمة للحماية من التآكل لأبراج النقل. يجب على الموردين أن يحددوا بوضوح معيار الجلفنة (على سبيل المثال، ASTM A123) ومعلمات سمك الطلاء.
يشير افتتاح مناقصة كيبكو لتوسيع خط النقل رباعي الموصلات بقدرة 345 كيلوفولت إلى أن برنامج ترقية الشبكة في كوريا الجنوبية قد دخل مرحلة التنفيذ الجوهري. بالنسبة لموردي الأعمدة الفولاذية، يمثل هذا فرصة في السوق واختبارًا للقدرة التقنية.محاذاة دقيقة لمعلمات تصميم حمل الرياح والتحقق المخصص لحالات حمل أربعة موصلاتهما العتبتان الفنيتان الأساسيتان لدخول قناة العطاء هذه. سيتم استبعاد الموردين غير القادرين على تقديم وثائق المعلمات الفنية التي يمكن تتبعها والتحقق منها في مرحلة التأهيل المسبق. يعد فهم المنطق الفني لمعيار التصميم KEPCO DS-1111 ودمجه في كل من تصميم المنتج والوثائق الفنية شرطًا أساسيًا للفوز بعقود توريد الأعمدة الفولاذية بقدرة 345 كيلو فولت.
تعمل الشركة الكورية للطاقة الكهربائية (كيبكو) بشكل مطرد على تطوير برنامجها واسع النطاق لتوسيع شبكة النقل. وفقًا لبيانات وزارة التجارة والصناعة والطاقة (MOTIE)، فإن 26 من أصل 31 مشروع نقل رئيسي قيد الإنشاء حاليًا أو قيد التخطيط من قبل كيبكو قد شهدت درجات متفاوتة من التأخير في الجدول الزمني. على هذه الخلفية، تم منح الأولوية للمناقصة الخاصة بتوسيع خط نقل رباعي الموصلات بقدرة 345 كيلوفولت - تعمل كيبكو حاليًا على تطوير العديد من مشاريع النقل واسعة النطاق، بما في ذلك خمسة خطوط نقل بقدرة 345 كيلوفولت.
تشير إعلانات المناقصات الأخيرة إلى أن كيبكو قد طرحت مناقصة خدمة تقييم الأثر البيئي لمشروع إنشاء خط نقل شينهاينام-سينجانججين بقدرة 345 كيلو فولت. في الوقت نفسه، تم طرح مناقصة دولية تنافسية لمشروع تمديد خط النقل بقدرة 345 كيلوفولت، حيث يتعين على مقدمي العروض أن يكونوا مقاولين مؤهلين مسجلين بموجب قانون أعمال الإنشاءات الكهربائية ومسجلين لدى شركة كيبكو كمقاولين مؤهلين لبناء خطوط نقل علوية بأربعة موصلات..
بالنسبة لمصنعي الأعمدة الفولاذية، هذا يعني أن نافذة التأهيل لتزويد أعمدة فولاذية أنبوبية رباعية الموصلات بقدرة 345 كيلو فولت مفتوحة الآن.
تعد الأحمال التصميمية لأبراج خطوط نقل 345 كيلو فولت أعلى بكثير من تلك الخاصة بخطوط فئة 154 كيلو فولت. تمت مراجعة معايير تصميم أبراج خطوط النقل العلوية الخاصة بشركة كيبكو أربع مرات منذ عام 1970. يصنف المعيار بوضوح أنواع الأبراج إلىبرج قياسي وبرج خاص ويحدد نطاق التطبيق وارتفاع البرج وترتيب الخطوط وشروط تصميم ذراع البرج للأبراج القياسية.
يحمل تصميم حمل الرياح أعلى وزن فني بين جميع معايير التقييم.يحدد معيار كيبكوضغط السرعة الأساسية لكل منطقةوالحد الأقصى لضغط الرياححسب المنطقة. بالنسبة للمناطق الخاصة، يجب تعديل ضغط الرياح التصميمي بشكل أكبر بناءً على سرعة الرياح المتراجعة لمراصد الأرصاد الجوية والظروف الإقليمية.
في يوليو 2008، أثار إعصار كالميجي إعصارًا قويًا أدى إلى انهيار أبراج خطوط النقل في محطة إنتشون للطاقة الحرارية بقدرة 345 كيلوفولت.. وفي أعقاب هذه الحادثة، قامت شركة كيبكو بمراجعة وتعزيز معايير تصميم حمل الرياح لخطوط 345 كيلو فولت بشكل منهجي. أصبحت متطلبات تصميم أحمال الرياح الحالية للأعمدة الفولاذية بقدرة 345 كيلو فولت الآن أكثر صرامة بكثير من معايير ما قبل الحادث - مما يعني أنه بالنسبة للموردين،إن تقديم المنتجات التي تلبي فقط "معايير الصناعة العامة" لم يعد كافياً. مطلوب محاذاة دقيقة مع معلمات ضغط الرياح الإقليمية المحددة في معايير تصميم برج KEPCO DS-1111.
يعد تكوين حزمة الموصلات الأربعة بقدرة 345 كيلو فولت تصميمًا نموذجيًا لشبكة النقل الأساسية في كوريا الجنوبية. بالمقارنة مع التكوينات ثنائية الموصلات، توفر حزم الموصلات الأربعة قدرة نقل أعلى بكثير عند نفس مستوى الجهد، ولكنها تفرض متطلبات أكبر على بنية القطبالحمل العرضيوصلابة الالتوائية.
تدرج وثائق مناقصة شركة كيبكو صراحةً "إنشاء خط نقل علوي بأربعة موصلات" كفئة تسجيل المقاولين. وهذا يعني أن تصميم القطب الفولاذي الأنبوبي في العرض الفني لمقدم العرض يجب أن يكون قادرًا على تحمل الأحمال المجمعة للموصلات ذات الحزمة الأربعة - بما في ذلك الوزن الذاتي للموصل، وأحمال الرياح، وأحمال الجليد (حيثما ينطبق ذلك)، والتوتر غير المتوازن.
بالنسبة لمصنعي الأعمدة الفولاذية، فإن هذا يترجم إلى متطلبتصميم المقطع العرضي، واختيار سمك الجدار، وقوة اتصال الحافةيجب التحقق من صحتها جميعًا من خلال حسابات الحمل الصارمة بدلاً من التقدير التجريبي.
بناءً على الحدود الفنية المذكورة أعلاه، يجب على الموردين الذين يخططون للمشاركة في مناقصة كيبكو للأعمدة الفولاذية الأنبوبية رباعية الموصلات بقدرة 345 كيلو فولت إعطاء الأولوية للعناصر التالية في عروضهم الفنية:
1. مواصفات واضحة لمعلمات تصميم حمل الرياح.يجب أن توضح الوثائق الفنية قيم ضغط الرياح الأساسية المعتمدة والتصنيف الإقليمي لشركة كيبكو المقابل، مصحوبة بحسابات حمل الرياح أو ملخصات تحليل العناصر المحدودة.
2. مواصفات المواد الصريحة وقوة الخضوع.تحدد المواصفات الفنية للتسجيل الخاصة بشركة كيبكو بوضوح المتطلبات الفولاذية لأبراج النقل. يجب على الموردين أن يذكروا بوضوح درجة المادة (على سبيل المثال، ASTM A572 GR50/GR65 أو ما يعادلها من المعايير الكورية) وقوة الخضوع الخاصة بها.
3. تحليل مخصص لحالات تحميل الموصلات الأربعة.يجب أن تقدم المقترحات الفنية نتائج حسابية منفصلة للأحمال العرضية، والأحمال الرأسية، والأحمال الالتوائية في ظل تكوينات رباعية الموصلات، إلى جانب توضيحات حول كيفية معالجة تصميم المقطع العرضي للعمود لمجموعات الأحمال هذه.
4. الامتثال لمعايير الجلفنة بالغمس الساخن.تحافظ كيبكو على متطلبات صارمة للحماية من التآكل لأبراج النقل. يجب على الموردين أن يحددوا بوضوح معيار الجلفنة (على سبيل المثال، ASTM A123) ومعلمات سمك الطلاء.
يشير افتتاح مناقصة كيبكو لتوسيع خط النقل رباعي الموصلات بقدرة 345 كيلوفولت إلى أن برنامج ترقية الشبكة في كوريا الجنوبية قد دخل مرحلة التنفيذ الجوهري. بالنسبة لموردي الأعمدة الفولاذية، يمثل هذا فرصة في السوق واختبارًا للقدرة التقنية.محاذاة دقيقة لمعلمات تصميم حمل الرياح والتحقق المخصص لحالات حمل أربعة موصلاتهما العتبتان الفنيتان الأساسيتان لدخول قناة العطاء هذه. سيتم استبعاد الموردين غير القادرين على تقديم وثائق المعلمات الفنية التي يمكن تتبعها والتحقق منها في مرحلة التأهيل المسبق. يعد فهم المنطق الفني لمعيار التصميم KEPCO DS-1111 ودمجه في كل من تصميم المنتج والوثائق الفنية شرطًا أساسيًا للفوز بعقود توريد الأعمدة الفولاذية بقدرة 345 كيلو فولت.
